ΤΟ ΝΤΕΜΠΟΥΤΟ ΤΗΣ ΝΕΑ PORSCHE CAYENNE COUPE TO 2020

Το 2020 η Porsche Cayenne Coupe πρωτοπορεί με σπορ εμφάνιση αλλά με μειωμένη χρησιμότητα
Η Porsche κάνει επίσημα άλμα στο slantback με το Cayenne Coupe 2020. Από τεχνικής άποψης το Coupe είναι σχεδόν ίδιο με την κανονική Porsche Cayenne. Η διαφορά είναι κυρίως οπτική. Μια απότομη γραμμή της οροφής πέφτει σε ένα κυρτό πίσω τζάμι, παρόμοιο με το Audi Q8. Η Porsche ισχυρίζεται ότι αυτό κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο δυναμικό και να το τοποθετεί ως το πιο σπορ μοντέλο στον τομέα. Αυτό το τελείωμα το κάνει να φαίνεται λίγο πιο φαρδύ από μια κανονική Cayenne,δείχνοντας το πιο χαμηλό στις φωτογραφίες. 
Το άκρο της οροφής είναι ακριβώς 0,78 ιντσών χαμηλότερο από το κανονικό Cayenne. Αυτό το είδος εμφάνισης φαίνεται πιο οικείο σε μια Porsche από τους ανταγωνιστές της μάρκας. Για να γίνει ο συνδυασμός ολόκληρης της εμφάνισης, η Porsche επανασχεδίασε τις πίσω πόρτες και τα τετράγωνα πάνελ.
Τα Cayenne Coupe υιοθετούν το ίδιο υπερτροφοδοτούμενο V6 3.0 λίτρων που βρίσκεται στο κανονικό Cayenne που έχει 335 ίππους και ροπή 332. Αυτός φτάνει τα 60 μίλια/ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα ή 5,6 δευτερόλεπτα μετά την προσθήκη των προαιρετικών ελαφρών αθλητικών πακέτων. Το Cayenne Turbo Coupe χρησιμοποιεί το V8 twin-turbo 4.0 λίτρων που παράγει 541 ίππους και ροπή 567, φέρνοντας τον χρόνο 0-60 μίλια/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα. Η Porsche κάνει το πακέτο Sport Chrono βασικό εξοπλισμό στο Coupe - σε σύγκριση με ένα ισοδύναμο Cayenne, ο χρόνος 0-60 για το Coupe είναι πανομοιότυπος, αν υποθέσουμε ότι επιλέγετε το ελαφρύ αθλητικό πακέτο στο βασικό μοντέλο. Τα μοντέλα Turbo είναι τα ίδια χωρίς εξαιρέσεις. Άλλος πρόσθετος βασικός εξοπλισμός για το Coupe είναι η Porsche Active Suspension Management (PASM) και οι ζάντες των 20 ιντσών.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του Coupe κλεμμένο από το κανονικό Cayenne είναι η προσαρμοστική πίσω αεροτομή του. Αυτό ήταν στάνταρ στο Turbo Cayenne, αλλά εμφανίζεται και στα δύο μοντέλα του Coupe. Εκτείνεται κατά 5,3 ίντσες πάνω από τις ταχύτητες των 56 μίλια/ ώρα. Μια σταθερή πανοραμική γυάλινη οροφή με σκιά είναι ο βασικός εξοπλισμός, αλλά η Porsche εισάγει μια επιλογή στέγης από ανθρακονήματα αποκλειστικά για το Coupe. Είναι μέρος τριών χωριστών ελαφρών αθλητικών πακέτων που περιλαμβάνουν τροχούς σχεδιασμού 22 ιντσών GT, κέντρα καθισμάτων με ύφασμα στην Pepita μαζί με τις ίνες άνθρακα και Alcantara στο εσωτερικό. Ένα σύστημα εξάτμισης Sport είναι επίσης διαθέσιμο για το Turbo.
Η Porsche σχεδίασε ρυθμιζόμενα καθίσματα με 8 κατευθύνσεις, τα οποία ενισχύουν τη δύναμη του αυτοκινήτου. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων κάθονται 1,18 εκατοστά χαμηλότερα από ό, τι στο κανονικό Cayenne για να εξασφαλίσουν ότι τα κεφάλια τους δεν θα εισχωρήσουν στην κεκλιμένη οροφή. Αυτό μας οδηγεί στη συζήτηση των μειονεκτημάτων αυτού του σχήματος σώματος. Η Porsche αναφέρει ότι ο όγκος του φορτίου είναι μόλις 22 κυβικά πόδια για το Coupe, σε σύγκριση με τα 27,2 cu-ft για το κανονικό Cayenne. Με τη δεύτερη σειρά κάτω αυξάνεται σε 54,3 cu-ft, η οποία είναι ακόμα μικρότερη από τα 60,3 cu-ft του μη-Coupe Cayenne. Αυτοί οι αριθμοί δεν είναι καλοί για τους ανθρώπους που θέλουν να βάζουν πολλά πράγματα στην Porsche τους, αλλά δεν θα την αποκαλούσαμε παρωδία. Το 22 cu-ft είναι ακόμα μεγαλύτερο από το 17,6 cu-ft της Panamera.
Ακριβώς όπως το Q8 στο Q7, η Porsche κάνει το Coupe πιο ακριβό από το παραδοσιακό SUV. Μια βασική Cayenne κοστίζει 66.950 δολάρια, αλλά το Cayenne Coupe ξεκινά από 76.550 δολάρια μετά το τέλος παράδοσης $ 1.250 και για τα δύο. Το Turbo Coupe ανεβαίνει από τα 131.350 δολάρια, πράγμα που στην πραγματικότητα είναι λιγότερο υψηλό από το βασικό αυτοκίνητο πάνω από το αντίστοιχο του. Εάν επρόκειτο να προσπεράσετε τον επιπρόσθετο βασικό εξοπλισμό (PASM, Sport Chrono) από το Coupe στο κανονικό Cayenne, η διαφορά τιμής περιορίζεται σε περίπου 4000 δολάρια χάσμα.
Η Porsche αναφέρει ότι το Cayenne Coupe θα χτυπήσει τις αντιπροσωπείες το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους.

Για ανταλλακτικά αυτοκινήτων Porsche απευθυνθείτε στο κατάστημα μας.